Sprzedajemy sprawne samochody (!)
Właściciel każdej nowszej Mazdy (od 2005 r.) może uzyskać bezkosztowo w autoryzowanym serwisie historie swojej Mazdy. Do jej otrzymania są niezbędne dokumenty pojazdu. Także jako kupujący nie bardzo możemy sprawdzić historię, ale jako sprzedawcy tak. Dlatego dobrze jest dla przyszłego klienta uzyskać taki dokument. Naszą Mazdę 3 z 2009 r. (II generacja) z silnikiem 1.6…
Jeden z najlepiej ocenianych kompaktów w przedziale 20-30 tys. zł.
Mazda 3 drugiej generacji (BL) uchodzi obecnie za jeden z najlepszych wyborów, jeśli chodzi o kompakt w przedziale 20-30 tys. zł. W najnowszym katalogu aut używanych Auto Świata samochód otrzymał wysoką ocenę 4+. Uważać trzeba przede wszystkim na korozję oraz na starsze egzemplarze z silnikami diesla (oraz na rzadko spotykanego diesla 2.2). Szerzej o Maździe…
Mazda 3 drugiej generacji to wdzięczne i ładnie zaprojektowane auto, które utrzymało się w produkcji tylko 4 lata, żeby zrobić miejsca bardziej spektakularnej następczyni. Samochód powstawał w latach 2009-13. Do wyboru mamy dwie wersje: 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan. Pamiętajcie, że nie jest to auto stricte rodzinne: brak wersji kombi i nieco ograniczona ilość miejsca…
Historia Druga generacja Mazdy MX-5 pojawiła się na rynku w 1998 r. Po trzech latach auto przeszło mały facelifting, który ograniczał się głównie do poprawienia sztywności nadwozia, zmiany zderzaków, wzorów felg, palety kolorów. W środku zmieniono m.in. tło wskaźników zegarów (na białe), kolor cyfr zegarów oraz fotele. Drobne zmiany poprawiły wygląd i sprzedaż modelu. Mazda…
Aktualnie prezentujemy Hyundaia i30 1.4 benzyna z 2012 roku. Auto z małym potwierdzonym przebiegiem. Hyundaia doinwestowaliśmy kwotą 5 tys. zł. Co zostało zrobione? 1. Nowy łańcuch rozrządu. Silniki benzynowe w Hyundaiu są bardzo trwałe, ale niemal w każdym przed przebiegiem 200 tys. km rozciąga się łancuch rozrządu (wówczas pali się kontrolka check-engine i/lub słychać zgrzytanie…
Mazda MX-5 należy do najbardziej znanych i cenionych roadsterów ostatnich 30 lat. Legendę pierwszej generacji (NA) kontynuowała II generacja (NB), bardzo zresztą do niej podobna. Głównym jej problemem była korozja. Poniżej auto, które raz, że nie ma korozji w ogóle, dwa – że jest w oryginalnym lakierze. Mazdę sprowadziliśmy z Niemiec w 2020 r. Zdecydowaliśmy…
